JAKARTA – Kemampuan industri otomotif nasional mengembangkan kendaraan yang kompatibel dengan bahan bakar campuran bioetanol hingga 20 persen membuka peluang percepatan diversifikasi energi di Indonesia.

Namun, kesiapan teknologi kendaraan tersebut perlu diikuti kepastian pasokan bioetanol, infrastruktur distribusi, serta kebijakan harga agar penggunaannya tidak berhenti sebatas pengembangan di sektor otomotif.

Menteri Perindustrian, Muhammad Sarmuji mengungkapkan  sejumlah produsen otomotif telah mengembangkan mesin kendaraan yang dapat menggunakan bahan bakar E20, yakni bensin dengan campuran bioetanol sebesar 20 persen.

Padahal, pemerintah saat ini masih mengarahkan penerapan bahan bakar E10 atau bensin dengan kandungan bioetanol 10 persen.

"Ada kendaraan yang ternyata mesinnya sudah kompatibel dengan teknologi E20, padahal pemerintah baru akan menerapkan E10," kata Sarmuji, Kamis (12/11/2026).

"Bahkan, secara pengembangan teknologi sudah dilakukan uji coba untuk mencapai E85 sampai E100 dengan kombinasi baterai. Tentu hal ini sangat menggembirakan bagi kami," sambungnya.

Pernyataan tersebut menunjukkan perkembangan teknologi otomotif berpotensi melampaui tahapan kebijakan energi yang sedang disiapkan pemerintah.

Kesiapan kendaraan menggunakan campuran bioetanol lebih tinggi menjadi modal penting untuk mengurangi ketergantungan terhadap bensin berbasis fosil.

Meski demikian, kemampuan mesin menerima E20 belum otomatis menjamin bahan bakar tersebut dapat diterapkan secara luas.

Pemerintah masih perlu memastikan ketersediaan bahan baku bioetanol, kapasitas produksi dalam negeri, standar kualitas bahan bakar, hingga kesiapan fasilitas penyimpanan dan distribusi.

Persoalan tersebut menjadi penting karena keberhasilan program bioetanol tidak hanya ditentukan oleh kemampuan produsen kendaraan, tetapi juga kesinambungan pasokan energi alternatif dengan harga yang kompetitif bagi masyarakat.

Di sisi lain, pengembangan kendaraan rendah emisi juga semakin beragam. Pilihan teknologi tidak lagi terbatas pada kendaraan listrik berbasis baterai, tetapi mencakup kendaraan hibrida yang mengombinasikan mesin bensin dan motor listrik.

Sarmuji mengatakan, perkembangan teknologi tersebut memberikan lebih banyak alternatif bagi masyarakat yang ingin menggunakan kendaraan dengan tingkat emisi lebih rendah.

"Kami tadi menyaksikan teknologi yang begitu maju untuk kendaraan rendah emisi. Ada banyak sekali fasilitas yang ditawarkan, baik kendaraan yang sepenuhnya menggunakan baterai maupun yang hybrid," tuturnya.

"Bahkan, ada kendaraan dengan emisi yang sangat rendah, termasuk yang menghasilkan emisi berupa air, dengan tingkat kenyamanan dan kemewahan yang luar biasa," tambahnya.

Menurutnya, inovasi tersebut memperlihatkan industri otomotif telah memiliki berbagai pilihan teknologi untuk mendukung transisi menuju penggunaan energi yang lebih bersih.

Kendaraan hibrida, misalnya, dinilai dapat menjadi pilihan bagi konsumen yang belum sepenuhnya beralih ke mobil listrik.

Perpaduan mesin pembakaran internal dan sistem baterai memungkinkan penggunaan bahan bakar lebih efisien dibandingkan kendaraan konvensional pada kondisi operasional tertentu.

"Ada kendaraan dengan harga menengah, tetapi tawaran teknologinya juga tidak kalah menggiurkan," ucapnya.

"Kombinasi antara baterai dan bensin ternyata masih sangat menghemat konsumsi bensin, sehingga masyarakat juga bisa menghemat pengeluaran untuk bahan bakar. Di samping itu, emisinya jauh lebih rendah," tandasnya.